车载中控屏幕和智能驾驶的连接升级，也曾成为影响咱们智能出行的伏击身分。绽放的车载智能系统交互与功能膨胀也曾成为基本盘。就现在而言，车辆平均存储数据大要在35GB把握，但跟着智能体验、高阶辅助驾驶实装，数百GB到上TB的存储大势所趋。不错看到，一个弘大的车规级存储商场需求正在蓄势待发，大容量、高性能、高可靠的车规级存储已然成为圭表建立，何况会跟着需求增长连接升级。

但联系于消耗级存储，车规级存储更为暴虐，它对责任温度边界、责任稳妥性、不良率、使用寿命、车规级安全范例皆有着明确的要求，以确保车辆高速行驶过程中的可靠性。而在这个基础上，才是更高的传输效果，因此车规级UFS 4.0从相宜圭表、考证，再到量产推出，是一件十分辞谢易的责任。

严苛的车规级认证

激动车规级存储，意味着需要通过广宽认证门槛。手机不错严苛的使用环境中死机或者变慢，兴许不错通过重启或者暂缓使用来科罚。但要是是一辆高速行驶或是正在航海梯山的汽车，系统忽然死机那可便是拿命在开打趣了。怎样让车辆电子系统好像在阴寒或者高温的环境中绽放运行，宽温责任成为了硬性条目。

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而车规认证门槛皆不是厂商按照自行意愿定制的，称心车规就必须要经过海量的测试和考证，也便是咱们常说的车辆范例和圭表认证。其中常见的有AEC-Q100、IATF 16949等等。

AEC-Q100是由汽车电子理事会(Automotive Electronics Council)制定的圭表之一，用于评估和考证汽车电子元件的可靠性和性能。它是一个十分严苛的认证，需要在顶点温度、振动、湿度以致极他恶劣环境下皆能经常责任。举例存储芯片要是想要达到车规级，要通过温度应力测试(Temperature Stress Test)，温度轮回测试(Temperature Cycling Test)，干冷应力测试(Humidity Stress Test)，高和睦储测试(High Temperature Storage Test)，振动和冲击测试(Vibration and Shock Test)等等，光是听起来就也曾让东说念主头疼了。

IATF 16949(International Automotive Task Force 16949)则是咱们熟知的ISO 9001质地握住体系圭表针对汽车行业的出奇膨胀版。顾名念念义，圭表是确保在汽车供应链中好像保管稳妥高质地、一致性和安全性的居品，对供应链质地和历程戒指有着极高的要求，出奇关于汽车制造商与供应商而言，这个圭表是不能枯竭的。而存储芯片要是想要参加车规规模，IATF 16949亦然必经之路。

要是翻开铠侠UFS 4.0先容页面，就不错看到针对车规运用盘算推算的厚爱圭表，包括前边提到的IATF 16949，AEC-Q100应力测试质地圭表，PPAP，责任温度相宜2级-40℃到+105℃等更大边界。

为智能出行作念足铺垫

在称快慰全圭表的前提下，让居品具有竞争力，更高的效力成了制胜法宝。出奇是跟着车载处感性能升迁，汽车电子电气架构（EEA, Electrical/Electronic Architecture）发生转移的环境下，怎样升迁高档辅助驾驶系统、信息文娱系统，怎样为车载网罗通讯、车载ECU提供性能保险皆将成为新的问题。

出奇是ADA与L3级别自动驾驶开动大行其说念，传统的单一功能的集成式ECU也曾无法称心反映需求，域类型架构和改日的中央集成式架组成为新的趋势。近似于个东说念主电脑，车载ECU要在上演中央处理的变装，要快速取得录像头、激光雷达传感器、高精度数据舆图、V2X数据，也要快速运行大模子、东说念主工智能算法，大皆的读取和写入，也注定了车载数据存储要可靠、大容量且高效果。

相对e-MMC，UFS在传输速率上更具备上风，它使用串行接口，援手全双工通讯，即不错同期实施数据读取和写入。早在2020年，UFS 3.1就杀青了2,320MB/s的传输速率，UFS 4.0更是将这一数值升迁到4,640MB/s。这意味着UFS更得当用来杀青诸如ADAS等高阶智能驾驶辅助系统的运用。

不仅如斯。铠侠还积极参与了UFS 4.0的M-PHY和UniPro范例制定，好像更好的鸠合竖立以高效、可靠的神志杀青数据传输，进而升迁存储性能与系统举座反映速率，也从而激动了整个这个词行业的技巧发展进度。事实上，L3级别以上的车型也曾将UFS 3.1存储动作主流遴荐，跟着车载传感器、算力的连接升迁，更高规格的数据传输决议大势所趋，铠侠UFS 4.0居品将成为改日盼愿的遴荐之一。

铠侠车规级UFS 4.0动作首款向商场推出的居品之一，在行业上填补了车规级UFS 4.0莫得内容居品的空缺，它更伏击的兴致兴致在于科罚了应该先更新车载SoC如故先有车载UFS 4.0成了一个“鸡生蛋，如故蛋生鸡”逆境，并为改日的智能出行提供了更好的硬件基础。

发布于：江西省