近日，有报说念称零跑汽车已暂时放弃了在欧洲分娩第二款电动汽车的规画，该车为零跑汽车不久前发布的人人化车型B10。本来，这款新车规画在零跑汽车的欧洲结合伙伴Stellantis集团位于波兰的工场投产。

此前，Stellantis位于波兰的蒂黑工场分娩零跑T03车型，这是零跑汽车在欧洲分娩的首款电动车。但工场仅承担拼装，零部件均从中国发运。

针对公司的国际分娩规画，零跑汽车商场部总司理周颖告诉时期财经，腹地化分娩是制造界限的明确规画，但什么时期建厂以及在那里建厂，现在还在询查中。要字据国际销售节律，配合销量来布局产能。

每辆车费本至少增多1000欧元

零跑汽车正处在发展提速阶段。第三季度财报自大，零跑汽车当期杀青营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%；同期吃亏6.9亿元，较旧年同期9.9亿元净吃亏收窄30.3%。同期，零跑汽车的销售毛利率在第三季度增多至8.1%，较上年同期改善显明。

零跑汽车第三季度销量为8.62万辆，同比增长94.4%。本年前三季度，零跑汽车累计委派量增长94.6%至17.29万辆。10月份，零跑汽车委派新车3.8万辆，同比增长109%，本年1-10月的累计委派量已达21.1万辆，在新势力阵营中仅过期于理念念和鸿蒙智行。

零跑汽车董事长朱江明默示，零跑汽车在10月份新增订单超4万台，瞻望本年将逾额完周至年25万辆销量规画。据悉，零跑汽车现在位于浙江金华的两座工场系数产能已达约4万辆/每月，位于杭州的新工场瞻望来岁上半年投产，同期还在金华霸术第三座工场，瞻望来岁年底或后年年头投产。届时零跑汽车的霸术年产能将达到100万辆。

关系词，关税问题给零跑汽车的欧洲膨胀带来了挑战。朱江明默示，这导致从中国运往欧洲的每辆电动车费本至少增多1000欧元，使得中国分娩的电动汽车在欧洲商场难以保抓竞争上风。

朱江明强调，尽管中国品牌在范畴化分娩方面具备上风，但单纯的整车出口并不及以酿成技艺上风。因此，零跑汽车正在欧洲积极寻找稳健的场所，以加快杀青腹地化分娩。

中国品牌寻求在欧洲商场站稳脚跟

比亚迪等中国品牌正在欧洲商场力争站稳脚跟。9月份，比亚迪在欧洲的销量较旧年同期增长162%，达到4376辆；小鹏汽车也增长了588%，9月份在欧洲的销量增长至935辆。此外，长城汽车、奇瑞汽车旗下的欧萌达品牌以及极氪汽车等也在欧洲商场发扬出色。

尽管濒临一定阻力，但中国品牌始终训诫欧洲商场的决心并未动摇。现在，中国品牌在欧洲商场的布局仍在推动，各大品牌积极招聘当地高管，并规画在欧洲建立工场。奇瑞和比亚迪已证实了欧洲首座工场的地址，比亚迪更是默示规画在2025年前在欧洲建立第二座工场。

零跑汽车亦然积极推动在欧洲建立工场的中国品牌之一。据裸露，零跑汽车本年在欧洲商场的销量规画是8000-12000台，其中第三季度已出口6000台，仍有但愿杀青规画。

Stellantis集团遍布全欧洲的数座工场，将为零跑在欧洲落地腹地化分娩提供要求。据悉，本年5月14日，Stellantis集团与零跑汽车按51：49的比例搭伙辅助的零跑国际公司负责组建完成。随后零跑汽车两款车型T03和C10于9月24日在欧洲上市。限度2024年10月底，欧洲已开业339家经销商门店。

朱江明向媒体裸露，零跑汽车现在正在推动欧洲腹地化分娩责任，瞻望将于来岁年底前完成有关准备责任，并确保腹地化制造率升迁40%。

朱江明默示，国际电动化趋势弗成逆转，这将推动中国品牌新动力车型在国际的发展。中国品牌新动力车具备更好的驾驶体验、更出色的操控性能以及较低的使用资本，与燃油车足下的购车费本也使其更具竞争力。跟着中国品牌的抓续前进，将进一步推动电动汽车在人人商场的普及。

Stellantis集团首席实行官唐唯实(Carlos Tavares)此前也默示体育游戏app平台，与零跑汽车的结合，旨在将“高技术、价钱实惠”的电动汽车带给人人奢华者。