BBA 和日系车们，躺着赢利的时间，往日了。

最近，全球各大车企纷纷发布了最新三季报。

话未几说，看咱们"百万只身好意思编"作念的图：

丰田，第三季度净利润同比暴跌 55%，腰斩；

飞奔，同比暴跌 54%，腰斩；

大师，同比暴跌 64%，比腰斩还斩；

本田，暴跌 61%，腰斩中的腰斩；

以致堂堂良马，净利润更是径直暴跌 84%，解放落体般的腰斩！

咋回事呢？

先来望望这些车企是若何说的 ~

飞奔说：

"中国市集销量下滑，和对中国经销商补贴提高，为利润下滑的清苦原因。

三季度在华销量同比减少 13%，是全球销量降幅最大单一市集。"

大师说：

"中国市集的竞争尤为强烈，这是咱们全球托付量下跌的主要原因。"

"三季度，大师汽车在华销量下滑 15%。"

丰田说：

"本财年上半年，丰田在华贸易收入出现下滑，主要原因是市集竞争强烈。"

良马说：

"欧洲、亚洲、好意思国市集均处于下滑态势。

但中国市集销量是良马在全球下滑幅度最大的单一市集，同比下滑 29.8%。

哈？！净利润集体腰斩，全赖中国？！

那不是我方不奋发吗 ?

原因，大师齐猜取得。

9 月份最新的新动力汽车渗入率，还是去到 53.3%。

前几年你买新动力车，别东说念主会说：为啥啊 ?

现时，你买纯油车，别东说念主会说：为啥啊 ?

而国内新动力汽车不仅有比亚迪和华为"两王"，还有蔚小理、极氪、哪吒等，既卷价钱，又卷时刻。

算了，哪吒之外吧，嗅觉不太稳。

但你看 BBA 和日系，电车齐是些啥，险些一个能打的齐莫得。

看全球 TOP10，第三季度净利润还能增长的，齐是特斯拉、比亚迪这些。

这波大势，BBA 和日系车们显然没能跟上。

卖不动了，只可降价，也就侵蚀了利润。

前段时辰良马在降价和不降价之间反复横跳，现时又利润"爆雷"，就是最佳的佐证。

敦厚说，除了"怪罪"中国市集，BBA 和日系车企们，也该找找本身的原因。

比如日系车，本年不仅在中国卖得不好，其确凿全球齐卖得不好。

原因之一，便与本年 6 月，日本多家车企身陷汽车测试数据作秀丑闻，部分车型被动暂停出产和销售磋磨。

谁能思到，"车到山前必有路，有路必有丰田车"的全球销冠，有一天尽然也需要在安全测试中作秀…

某种流程上，这亦然一种信仰的坍弛。

时间变了。

伴跟着国产新动力汽车的崛起，BBA 和日系车们在中国躺着挣钱的日子，往日了。

是时候，该好好思思，如何耕作产物、赢回客户…

这事，你若何看？！

崇敬咱们，挑剔区聊聊吧！

————

—— 分割线 ——————