据国外媒体音讯，梅赛德斯-AMG在一个投资者会议上晓喻，他们正在研发新一代V8能源系统，为下一代性能车型提供能源。并将其称为“高技术电气化V8”。

这款发动机也为搭载全新AMG.EA架构的性能车型提供能源，瞻望最早将于2026年面世。另外双涡轮增压6.0升V-12发动机也将不绝保留，但仅限于部分商场。

关于飞奔的混杂能源，期间水平笃定是有的。因为梅赛德斯-AMG马石油F1车队在2014至2021年间创造了八连冠的光辉树立，这背后离不开其先进的混动期间。

被称作“黑科技”的E PERFORMANCE期间，恰是AMG混动能源发动机在F1赛场上的中枢竞争力。它禁受了P3结构布局，将发动机与电机汇聚拢，带来了超快的能源反应和褂讪的畛域性能。

不外让外界推测的的是，全新的“电气化”发动机到底新到什么进度？是皆备重新运转研发的新发动机，也曾在现存的4.0升混杂能源V-8发动机的升级版？

在不久之前，飞奔刚刚发布了AMG GT 63 S E Performance四门轿跑，相似引入了AMG 4.0升V8混动系统。

AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机与电动机汇聚拢，可产生高达831马力和1420牛·米的扭矩的玄虚系统输出。电动机在后轴上的即时反应、扭矩的快速竖立以及分量分派的改良，共同带来了一种全新的、高度动态的驾驶体验。

4.0T双涡轮增压发动机单独能输出612马力，最大扭矩为850牛·米。后桥电机最大功率201马力，最大扭矩为320牛·米。

201马力的电动机位于后轴上，与电动两速变速箱和电子畛域限滑后差速器集成在一个紧凑的电动驱动单位（EDU）中。

这种P3混杂能源布局，让高性能电板也位于后轴上方。电动机平直作用于后轴，因此不错将其功率更平直地转念为驱能源——在起步、加快或超车时提供非凡援力。后轴上的位置改善了车辆的分量和轴荷踱步，培植了敏捷性和操控性。

而飞奔正在研发新一代V8能源系统，应该是比AMG GT 63 S E Performance更高档别电气化。全新的V8混动发动机体育游戏app平台，亦然为了感奋欧盟严格的排放格局而研发的。